遠征一日目②

1番信越出発進行
制限50
次の停車駅は新津
逆転スイッチ前進位置良し
発車!!
出発進行!!
定時
ピィーーーーイ!!
1ノッチ
(ギア)「N N」 →「1 6」
(ハイブリッド)「バッテリー→モーター」
10 20
2ノッチ
(ギア)「1 6」→「2 6」
(ハイブリッド)「モーター」
20 30
3ノッチ
(ギア)「2 6」→「3 6」
(ハイブリッド)「モーター→エンジン」
30 40
4ノッチ
(ギア)「3 6」→「4 6」
(ハイブリッド)「エンジン」
40 50
5ノッチ
(ギア)「4 6」→「5 6」
(ハイブリッド)「エンジン←モーター→バッテリー」
50km/h
ノッチオフ
(ギア)「5 6」
(ハイブリッド)「車軸→発電機→蓄電池」
信越本線出発進行
信越第一閉塞進行
上沼垂通過制限50
進行上沼垂通過
制限解除
第一閉塞進行
5ノッチ
(ギア)「5 6」→「6 6」
(ハイブリッド)「エンジン←モーター→バッテリー」
(グォォン!!)60 70
ノッチオフ(エンジン音トーンダウン)
(ギア)「6 6」
(ハイブリッド)「車軸→発電機→蓄電池」
風防起動(収納→密閉)
場内進行
越後石山通過
進行 越後石山通過
本線出発進行
越後石山通過定時
いきなり5ノッチ
(ギア)「6 6」→「5 6」→「6 6」
(ハイブリッド)「エンジン+モーター←バッテリー」
(グォォン!!)60 70
ノッチオフ(エンジン音トーンダウン)
(ギア)「6 6」
(ハイブリッド)「車軸→発電機→蓄電池」
次は亀田通過
場内進行亀田通過
ピィーーーーイ
本線出発進行 亀田通過定時
次は荻川通過
ピィーーーーイ
場内進行 荻川通過
荻川通過定時
第三閉塞進行
ピィーーーーイ
場内中継制限さつき野停車
中継制限
場内注意 さつき野停車
ブレーキ
(ギア)「6 6」→「5 6」→「4 6」
(ハイブリッド)「車軸→発電機→蓄電池」
80 70 60 50 45 44km/h
警戒(45km/h以下まで減速)
場内注意
さつき野停車
ジリリリン
警報赤
キンコンキンコンキンコンキンコン…
ブレーキ
(ギア)「4 6」→「3 6」→「2 6」→「1 6」
(ハイブリッド)「車軸→発電機→蓄電池」
40 30 20 10 0
定時
出発停止
逆転スイッチ切り
チャイムOFF
(ギア)「N N」
(ハイブリッド)「STOP ENGINE」
(新潟方面の列車と行き違え)
出発進行制限55
逆転スイッチ前進
発車!!
出発進行!!
定時
ピィーーーーイ!!
1ノッチ
(ギア)「N N」 →「1 6」
(ハイブリッド)「バッテリー→モーター」
10 20
2ノッチ
(ギア)「1 6」→「2 6」
(ハイブリッド)「モーター」
20 30
3ノッチ
(ギア)「2 6」→「3 6」
(ハイブリッド)「モーター→エンジン」
30 40
4ノッチ
(ギア)「3 6」→「4 6」
(ハイブリッド)「エンジン」
40 50
5ノッチ
(ギア)「4 6」→「5 6」→「6 6」
(ハイブリッド)「エンジン←モーター→バッテリー」
50 54
ノッチオフ(エンジン音トーンダウン)
(ギア)「6 6」
(ハイブリッド)「車軸→発電機→蓄電池」
次は新津停車
ピィーーーーイ!!
第二閉塞進行
制限解除
いきなり5ノッチ
(ギア)「6 6」→「5 6」→「6 6」
(ハイブリッド)「エンジン+モーター←バッテリー」
(グォォン!!)
すぐノッチオフ(エンジン音トーンダウン)
(ギア)「6 6」
(ハイブリッド)「車軸→発電機→蓄電池」
(その時の活動日記)
新潟駅で客車を一台増結した
なんで増結したか?
女の子を一人助け出したら
そのまま乗せて新潟へ帰還する
それが僕に課せられたmissionだ
エンジンとモーターを唸らせ
特急シュトゥルム号は
一路新津を目指す
場内中継制限新津停車4番
場内注意新津停車4番
ブレーキ
(ギア)「6 6」→「5 6」→「4 6」
(ハイブリッド)「車軸→発電機→蓄電池」
80 70 60 50 45 44km/h
警戒(45km/h以下まで減速)
場内注意
新津停車
ジリリリン
警報赤
キンコンキンコンキンコンキンコン…
ブレーキ
(ギア)「4 6」→「3 6」→「2 6」→「1 6」
(ハイブリッド)「車軸→発電機→蓄電池」
40 30 20 10 0
定時
出発停止
逆転スイッチ切り
チャイムOFF
(ギア)「N N」
(ハイブリッド)「STOP ENGINE」
四番信越出発進行制限55
逆転スイッチ前進位置良し
発車!!
出発進行!!
定時
ピィーーーーイ!!
1ノッチ
(ギア)「N N」 →「1 6」
(ハイブリッド)「バッテリー→モーター」
10 20
2ノッチ
(ギア)「1 6」→「2 6」
(ハイブリッド)「モーター」
20 30
3ノッチ
(ギア)「2 6」→「3 6」
(ハイブリッド)「モーター→エンジン」
30 40
4ノッチ
(ギア)「3 6」→「4 6」
(ハイブリッド)「エンジン」
40 50
5ノッチ
(ギア)「4 6」→「5 6」→「6 6」
(ハイブリッド)「エンジン←モーター→バッテリー」
50 51 52 53 54 55
ノッチオフ(エンジン音トーンダウン)
(ギア)「6 6」
(ハイブリッド)「車軸→発電機→蓄電池」
第一閉塞進行
制限解除
いきなり5ノッチ
(ギア)「6 6」→「5 6」→「6 6」
(ハイブリッド)「エンジン+モーター←バッテリー」
60 70
ノッチオフ
(ギア)「6 6」
(ハイブリッド)「車軸→発電機→蓄電池」
オートパイロット切り替え(手動→自動操縦)
パイロットランプ点灯良し
自動操縦切り替え良し
シフトインジケーター異常無し
ハイブリッドインジケーター異常無し
ここでこの自動操縦装置について
説明しよう
長距離列車のほとんどは
どうしても機関士の交代をしなければならなくなるがオートパイロットに切り替えると
マスコンから手を離しても大丈夫になる
疲労も軽減することが可能になる
本線場内進行 古津通過
場内進行 古津通過
ピィーーーーイ
本線出発進行古津通過定時
空転無し
第二閉塞進行 矢代田通過
速度85km/h異常無し
場内進行矢代田通過
進行矢代田通過
本線出発進行矢代田通過定時
ピィーーーーイ!!
ブレーキ
(ギア)「6 6」
(ハイブリッド)「車軸→発電機→蓄電池」
制限70
第二閉塞進行 次は田上
ピィーーーーイ
進行
制限解除
いきなり5ノッチ
(ギア)「6 6」→「5 6」→「6 6」
(ハイブリッド)「エンジン+モーター←バッテリー」
70 80 85
ノッチオフ
(ギア)「6 6」
(ハイブリッド)「車軸→発電機→蓄電池」
オートパイロットに切り替え
マスコンから手を離し少し休む
レーダークルーズコントロールも
ONにしているので速度が落ちると
自動でエンジンを吹かして加速し
制限速度が近付けば自動でブレーキが掛かり
制限速度まで減速してくれて
制限解除と同時にエンジン全開で加速する
といった仕掛けだ
場内進行 田上通過
ピィーーーーイ!!
田上通過定時 本線出発進行
ピィーーーーイ!!
第三閉塞進行
いきなり5ノッチ
(ギア)「6 6」→「5 6」→「6 6」
(ハイブリッド)「エンジン+モーター←バッテリー」
70 80 85
ノッチオフ
(ギア)「6 6」
(ハイブリッド)「車軸→発電機→蓄電池」
本線場内進行 羽生田通過
進行 羽生田通過
ピィーーーーイ!!
本線出発進行 羽生田通過定時
いきなり5ノッチ
(ギア)「6 6」→「5 6」→「6 6」
(ハイブリッド)「エンジン+モーター←バッテリー」
すぐノッチオフ
(ギア)「6 6」
(ハイブリッド)「車軸→発電機→蓄電池」
空転無し
第四閉塞進行
モータークーラー作動良し
エンジン発熱無し
自動操縦解除(手動に切り替え)
手動操縦切り替え良し
パイロットランプ消灯良し
現在速度84.5km/h
充電状態良好
中継進行
(カーブを曲がり)
ピィーーーーイ!!
(ホイッスルを鳴らして鉄橋を渡る)
第三閉塞進行 次は加茂通過
進行 加茂通過
ブレーキ
(ギア)「6 6」→「5 6」
(ハイブリッド)「車軸→発電機→蓄電池」
80 70 60
場内進行 加茂通過
加茂通過定時 出発進行
ピィーーーーイ!!
第二閉塞進行
4ノッチ
(ギア)「4 6」→「5 6」
(ハイブリッド)「エンジン」
5ノッチ
(ギア)「5 6」→「6 6」
(ハイブリッド)「エンジン←モーター→バッテリー」
ブゥゥウン!!
60 70 80 85
ノッチオフ
(ギア)「6 6」
(ハイブリッド)「車軸→発電機→蓄電池」
ダダンダダン
ダダンダダン
ダダンダダン
ダダンダダン
ピィーーーーイ!!
第一閉塞進行 各計器異常無し
場内進行 保内通過
進行 保内通過
ピィーーーーイ!! ピィーーーーイ!!
(地元の子供たちが手を振っていたのでサービス汽笛)
保内通過定時 出発進行
ピィーーーーイ!!
第一閉塞進行 各計器異常無し
各インジケーター表示良し
ピィーーーーイ!!

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